好物推荐 | 瓜车猛兽 捷安特全新Revolt X砾石车

好物百科 169

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Gravel车型可以说是近两年变化最多,发展最快竞争最为激烈的车型好物推荐。随着Gravel车型的能力变得越来越强,打破了山地与公路车的界限。玩法也变得多样性,所以仅仅依靠车架材质本身的形变与宽胎所提供的舒适性,显然远远不能满足骑手想要征服更为激进线路的欲望。

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所以,RockShox与FOX两大避震器厂商也先后推出了针对Gravel车型的避震前叉系统,使得各大车厂纷纷更新Gravel车型的设计好物推荐

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2021年Giant就已经更新过Revolt车型的车架几何,更短的轴距、更陡的头管角度和更小的前叉Trail值,这些改变让整车操控更为敏捷好物推荐

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同时车架重量也进一步减低,提供了更大的轮胎空间好物推荐。如果说21年的更新让Revolt向着更加竞赛化转变。那么这台最新的Revolt X就是向着重型Gravel发展,使其成为娱乐属性更强的车型。

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第一次见到Revolt X是在今年的上海国际自行车展,Giant带来了这台最新的 Revolt X车型,这也是首次在国内亮相好物推荐

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全新Giant Revolt X通过修改车架几何与外形使其更适合搭载40mm行程的Gravel避震前叉,足以应对更为崎岖的地形好物推荐

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之前Giant使用D-Fuse 座管和车把技术,利用碳纤维的形变获取长途车型的舒适性好物推荐。最早这项技术用在2014年推出的TCX公路越野自行车,之后在15年用于自家的Defy耐力公路车。利用车把顶部的D型结构,以及向上一侧时弧形,向下一侧扁平的管型,在垂直方向通过形变吸收振动。

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但D-Fuse车把的形变量肯定不能和机械避震相提并论,面对激进的路线避震前叉显然是更好的选择好物推荐。何况Giant Revolt X可以利用D-Fuse+机械避震迎造出1+1大于2的效果。

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Revolt X为了适应40mm行程和避震前叉粗壮的叉冠,Giant将下管抬高远离前轮好物推荐。头管长度减少了35mm,实际堆高相比比之前的车型减少7-10mm。

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为了适应新的几何,Revolt X轻微增加了前伸量,以及更小的五通下垂,更大的前叉Trail值,单轮距保持不变好物推荐。通过改变后叉反转片实现可变后叉长度的功能得以保留,短:425mm可以容纳45mm宽胎 长:435mm 可以容纳53mm宽胎。

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标配自家30.9的升降座管,从而可以应对更陡峭的下坡,通过添加转接片你仍然可以继续使用D-Fuse座管增加舒适性好物推荐

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车架与之前的Revolt一样拥有相同的挂载点,因为使用了避震前叉,没有了前叉两侧的挂载点好物推荐

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走线仍然是通过头管两侧入线孔的半内走线设计好物推荐。后上叉与立管链接位置更低,管材也更为纤细,为后轮提供更好的顺从性。

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这台全新Revolt X搭配了Fox 32 AX Performance Elite前叉,与SRAM Force与X01 AXS混搭的套件;以及使用了Giant自家的Contact Switch升降座管,CXR1碳纤维真空轮组,再安装了一对50mm的Maxxis Rambler轮胎好物推荐

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Giant Revolt X Advanced Pro 1 零售价:¥32800

编辑:耀

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